"Drop" - кросс-кантри и велоспорт в Харькове

Из блога Карлоса Састре

volt — Wed, 27 May 2009 13:35:50 GMT

Шестнадцатый этап Джиро д"Италия этого года был очень важным для меня и всей команды. Благодаря тяжёлой работе всех ребят из команды была одержана очень красивая и важная победа на этапе!

На протяжении всего дня я чувствовал поддержку товарищей, всё время прикрывавших меня, подававших мне воды когда я нуждался в ней. На последнем участке гонки очень важную роль сыграл Серге Паулс, позволив мне увидеть что некоторые гонщики борются из последних сил. Я смог добавить, когда увидел, что есть шанс выиграть важное время у соперников, опережающих меня в общем зачёте.

Завтра второй день отдыха на Джиро, который наступает как раз вовремя для многих из нас. Эта гонка не закончится до тех пор пока мы не достигнем Рима, пререди ещё два горных финиша, на которых кое-что может произойти. Я приехал на Джиро с намерением пройти это, и я буду продолжать бороться.

Источник: http://sportrops.com.ua/ По материалам Блога Карлоса Састре.

Сборная Казахстана на Tour de Kumano

volt — Wed, 27 May 2009 13:20:06 GMT

28 мая Тур дэ Кумано в одиннадцатый раз распахнет свои велосипедные объятия для велосипедистов разных стран мира. Среди участников в этом году будет и национальная сборная Казахстана. Состав тот же, что выступал на Тур Японии - Дмитрий Фофонов, Валентин Иглинский, Роман Жиентаев, Александр Шушемоин, Дмитрий Груздев и Назар Жумабеков. Тур дэ Кумано, несмотря на свой одиннадцатилетний стаж, всего во второй раз пройдет под эгидой УСИ, гонка имеет категорию сложности 2.2. Общая протяженность дистанции составит 374,9 км.

4 этапа включают в себя:
28 Мая - Пролог 750 м - 1 круг. Наверное в истории велосипедного спорта это самый короткий пролог!
29 Мая - 1 этап: равнинный этап - 148,4 Км - (”Парад гонки” 18 км + 8 кругов по 16,3 км)
30 Мая - 2 этап: горный этап - 119,6 км - _”Парад гонки” 6,4 км + 113,2 км)
31 Мая - 3 этап: равнинный кольцевой этап - 105,6 км (11 кругов по 9,6 км)

Допинг - побочные эффекты и последствия

volt — Wed, 27 May 2009 12:36:13 GMT

Из исторических справок, посвященных проблемам допинга в спорте, известно, что стимуляторы использовались еще задолго до нашей эры. Уже более восьми веков до нашей эры гладиаторы, ставившие на карту свою жизнь, употребляли различные средства стимуляции. В эпоху древних олимпиад греческие атлеты применяли допинги, получая преимущество над своими соперниками. В средние века к таким же ухищрениям прибегали рыцари во время турниров.

С конца ХХ века начинается печальная летопись смертей спортсменов от применения допинг-препаратов. В 1896 году от передозировки фармакологических препаратов скончался велосипедист.

Как и в наше время, почти сто лет назад смерти некоторых спортсменов от применения сомнительных препаратов или передозировки лекарственных средств с целью получения преимущества над соперниками не останавливали других атлетов от применения допинг - препаратов. В начале прошлого столетия наиболее популярной среди атлетов стала смесь стрихнина и алкоголя, а к середине ХХ века амфетамины прочно заняли лидирующее положение среди применяемых субстанций.

Борьба международной спортивной общественности с применением препаратов, дающих преимущества отдельным атлетам, официально началась с создания первой антидопинговой комиссии во Франции в 1959 году.

60-е годы были наиболее насыщены антидопинговым движением. После регистрации нескольких смертей спортсменов от амфетаминов и начала использования спортсменами анаболических стероидов в Австрии, Бельгии и Франции появились антидопинговые законодательства. С1962 года борьбу с допингом в спорте возглавил МОК. Годом позже Совет Европы создает экспертную комиссию для борьбы с допингом и в 1967 году дает свое определение допингу. В том же году возникла и Медицинская комиссия МОК и, начиная с 1968 года, стали проводиться тестирования на допинг перед соревнованиями. А тем временем новые допинг - препараты из класса наркотиков унесли жизни еще нескольких спортсменов. В 80-е годы начали широко применяться пептидные гормоны и допинг кровью, который был запрещен в 1985 году. На Олимпиаде 1988 года в Сеуле канадский спринтер Бен Джонсон был дисквалифицирован за применение допинга.

Ответ на вопрос о причинах запрета допингов очевиден. Два аспекта для запрета использования препаратов, стимулирующих физическую работоспособность, являются основными. Этический аспект связан с тем, что мир спорта живет по о правилам — будь то правила состязаний или требования к «чистоте» атлета. Медицинский аспект применения допингов тоже не может волновать

только атлета и оставлять за ним право выбора между здоровьем и спортивным результатом. С этим аспектом связаны проблемы применения препаратов-подделок, опасность заражения различными инфекциями при использовании препаратов, продаваемых на незаконном рынке, и, наконец, опасность для окружающих, так как некоторые допинг - препараты способны повысить агрессивность атлета. Основной перечень запрещенных субстанций и методов воздействия на работоспособность спортсмена издается МОК и включает в себя фармакологическую классификацию запрещенных медикаментов, запрещенные методы, как-то: допинг кровью, фармакологические, химические и физические манипуляции, а также фармакологическую классификацию субстанций, применение которых связано с некоторыми ограничениями.

Победа Састре, страсти накаляются!

volt — Mon, 25 May 2009 13:22:27 GMT

Сегодняшний этап сепервеломногодневки Джиро де Италия все украинские поклонники велосипедного спорта запомнят надолго. В шаге, а точнее в 2,5 километрах, от победы находился сегодня Ярослав Попович! Уехав в отрыв с большим количеством попутчиков в самом начале тяжелейшего горного этапа, Ярослав остался один на один с финальным подъёмом протяжённостью 10,4 километра и средним градиентом под 8%! На спуске с предпоследнего подъёма Ярослав провёл прекрасную атаку, и сбросил с колеса последнего и очень опасного попутчика в горах - Дамиано Кунего. В начале подъёма перевес Ярослава составлял более четырёх минут. Но...
На последней горе развернулась настощая битва фаворитов генерального зачёта. В один момент в группе розовой майки осталось лишь четверо велосипедистов - Данило ди Лука, Иван Бассо, Карлос Састре и, собственно розовая майка Денис Меньшов. Постоянная череда атак начала утомлять Меньшова, и он выбрал тактику которая, в последствии полностью себя оправдала. Сначала Денис не среагировал на атаку Састре, а затем отпустил и Бассо! Оставшись со своим главным конкурентом - ди Лукой. Поскольку перевес Дениса позволял отпустить беглецов на небольшое расстояние он начал двигаться в ровном темпе. В это время к ним присоединились Гарцелли и Вальявец. А Састре тем временем наращивал перевес. Его перевес уже превысил минуту. Бассо завис посерелине между группой Меньшова и Састре. И тут невыдержал ди Лука! Для его второго места Састре начал представлять реальную опастность! И Данило атаковал. Меньшов поддержал темп ди Луки и также влючился в работу. И вот на вершине от перевеса Састре осталось лишь 25 секунд, а Бассо и вовсе нейтрализован! На финише Меньшов показал свой фирмнный горный спринт, и добавтл себе ещё и бонусные секунды! Прекрасный этап в исполнении Меньшова! А победу отпраздновал Карлос Састре! проведя прекрасную атаку он уверенно, ровным темпом сумел пройти весь подъём до конца. Этот результат позволил Карлосу подняться на третью строчку и его отставание от Меньшова составляет теперь 2.19. Второй день подряд Ивану Бассо не удаётся приблизится к Меньшову. Дважды Иван создавал просвет, казалось вот-вот. Но, нет. Меньшов пока дердиться! То ли ещё будет! Но кое чего Мван всё-таки достиг. В генеральной классификации он подтянулся на 5-ю строчку.
Иначе как провальным не назовёшь сегодняшний день для велогруппы Astana. Победа ушла на самом финише этапа, и капитан команды - Леви Лайфаймер не смог удержаться в группе сильнейших! Он финишировал вместе с Ленсом Амстронгом уступив 2.51 победителю. В общем зачёте Лайфаймер опустился на шестую строчку с отставанием 3.21 от розовой майки.

Протокол 16-го этапа

1 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 7.11.54 (32.646km/h)
2 Denis Menchov (Rus) Rabobank 0.25
3 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 0.26
4 Ivan Basso (Ita) Liquigas 0.29
5 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 1.19
6 Francesco Masciarelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 1.21
7 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas
8 Tadej Valjavec (Slo) AG2R La Mondiale 2.11
9 Jose Serpa (Col) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 2.35
10 Lance Armstrong (USA) Astana 2.51

Генеральная классификация

1 Denis Menchov (Rus) Rabobank 70.06.30
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 0.39
3 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 2.19
4 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 3.08
5 Ivan Basso (Ita) Liquigas 3.19
6 Levi Leipheimer (USA) Astana 3.21
7 Michael Rogers (Aus) Team Columbia - Highroad 5.54
8 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 8.21
9 David Arroyo (Spa) Caisse d'Epargne 8.39
10 Tadej Valjavec (Slo) AG2R La Mondiale 8.47

Британцы изобрели велосипед-"ракету"

volt — Sat, 23 May 2009 13:25:08 GMT

[img]http://velokrivbass.com/images/stories/big_365681_great%20britain_innovation.jpg[/img] Британская компания Ultra Motor разработала новый велосипед A2B с мотором. Существует две модели велосипеда - A2B Metro и A2B Hybrid, обе они стоят почти 2 тысячи фунтов стерлингов.

Велосипед может развивать скорость до 32 км в час и снабжен кнопкой "ракетное ускорение", а владельцам не требуются водительские права. Батарей мотора хватает примерно на 32 км, а заряжать его можно с помощью сетевого штепселя, пишет Telegraph.

Велосипедистам, управляющим этим средством передвижения, не надо будет оплачивать дорожные налоги или страховку. В Лондоне владельцы велосипедов с моторами освобождены от выплаты сбора "против пробок".

То, что нужно

Пресс-секретарь Ultra Motor Джули Фарингтон, говоря о новом продукте, отмечает, что это "товар, который действительно интересует людей благодаря своему качеству".

"В прошлом электровелосипеды существовали как прототипы, потому что технологии еще не вышли на должный уровень. Однако сейчас технологии уже достаточно развиты, чтобы предложить потребителям более жизнеспособный вариант велосипедов", - добавляет она.

На сайте компании говорится, что новинка представляет собой легкий велосипед с педальным управлением и электромотором, который дополняет энергию водителя.

"Модель A2B Metro - это велосипед с электромотором, который можно включать по желанию. Такая система предоставляет вам выбор: вы можете ехать за счет вращения педалей или ускорения", - говорится на сайте. Также отмечается, что представленный велосипед "идеален для коротких поездок или ежедневных поездок на работу и гарантирует вам, что вы доберетесь до нее вовремя и в хорошей форме".

Не превышайте скорость

Пресс-секретарь Департамента транспорта Великобритании предупреждает, что электромотор на велосипеде не должен разгонять его до скорости выше 24 км в час. "Если он не отвечает этому ограничению, его надо зарегистрировать, застраховать, и велосипед подлежит обложению транспортным налогом - следовательно, должен быть снабжен соответствующей наклейкой", - отмечает пресс-секретарь, добавляя, что водителю в таком случае понадобятся соответствующие водительские права, и он должен будет носить защитный шлем, утвержденный правилами для мотоциклистов.

В прошлом году в Китае был продан 21 млн велосипедов с мотором, а в Германии такие велосипеды являются самыми продаваемыми.

О допинге в велоспорте

volt — Wed, 20 May 2009 13:38:16 GMT

Допинг - это вещество, временно усиливающее психическую и, особенно, физическую деятельность организма человека. Допинг запрещен для применения спортсменами во время соревнований.

Еще в 1967 году Совет Европы принял свое определение для запрещенных в спорте субстанций, подчеркивая, что под допингом понимается «применение к здоровому индивиду, или прием самим индивидом в любой форме субстанций, которые являются чужеродными для организма или физиологических субстанций необычным спей; собом или в необычных количествах с осознанной целью искусственного и несправедливого увеличения результативности этого индивида во время его, участия в соревнованиях».

Совет Европы, принимая в 1985 году Европейскую антидопинговую спортивную хартию, сделал следующее определение: «допинг в спорте — это нарушение правил, установленных уполномоченной на то спортивной организацией, запрещающих использование определенных субстанций или групп субстанций». Международный Олимпийский комитет формулирует допинг как «использование субстанций, приведенных в перечне запрещенных субстанций, изданном МОК».

Таким образом, различные международные спортивные организации издают свои перечни запрещенных субстанций — так называемые «допинг - листы». Перечни некоторых организаций очень обширны и во многом отличаются друг от друга. Это вносит некоторую путаницу в понимание сути, которая скрывается под термином «допинг - препарат». Вместе с тем именно публикации списков запрещенных препаратов позволили повысить эффективность проведения допинг - контроля в спорте. Важным шагом к унификации требований к атлетам в отношении используемых ими фармакологических средств явилось соглашение МОК и Международных федераций по видам спорта, которое было подписано в Лозанне в 1994 году.

В настоящее время проблемы, связанные с применением допингов, захлестнули многие спортивные организации. Однако и международное спортивное сообщество стремится не отставать в борьбе с черным рынком допинг - препаратов, устанавливая все более жесткие требования к спортсменам.

Велодень 2009!

volt — Sun, 17 May 2009 13:17:54 GMT

В Киеве пройде самое массовое событие в истории современного велосипедного движения.

24 мая, в воскресенье, в 10:30, тысячи столичных велосипедистов соберутся вместе на ежегодную акцию Велодень, организованную велообщиной города Киева. Приглашение поддержать украинский День уважения к велосипедистам получили также официальные представительства иностранных государств, которые под флагами своих стран смогут проехать со столичными велолюбителями улицами города. Местом старта в Киеве станет Арка Дружбы Народов. Дальше велопробег организованной колонной пройдет по маршруту: улица Крещатик - бульвар Шевченко - улица Владимирская - Михайловская площадь.

С помощью этой велоакции, велосипедисты будут требовать решения городской властью проблем с велодорожками, распоряжение о создании которых было принято в прошлом году, обеспечение велопарковками общественных мест и признания водителями велосипедистов полноправными членами дорожного движения.

В этом году акция будет проводиться в третий раз. Она объединяет велосипедистов, которые выступают за безопасное движение, взаимоуважение на дорогах, а также предлагают велосипед, как альтернативный и экологический вид транспорта для больших городов и пропаганду здорового образа жизни. К Велодню присоединится свыше десятка городов Украины, среди которых Винница, Днепропетровск, Львов, Луганск, Одесса, Ровно, Харьков, в которых пройдут аналогичные акции.

Приобщиться к Киевскому Велодню и запечатлеть общий порыв его участников для истории выразил желание известный фотограф, автор проекта «Вместе.ua» Игорь Гайдай.

Приняв участие в акции, каждый велолюбитель, независимо от возраста или вида велосипеда, станет творцом велоистории своего города.
Важное примечание! Акция не является политической и является проявлением доброй воли велолюбителей города Киева.

Тайминг (для Киевской акции):
10:00- 10:20 - начало сбора, Арка Дружбы Народов.
10:20 -10:45 - брифинг для прессы.
11:00 - старт колонны по маршруту улица Крещатик - бульвар Шевченко - улица Владимирская - Михайловская площадь.
12:00-12:30 - финиш на Михайловской площади. Фотографирование для проекта “Вместе.UA”. Завершение акции.

"Джиро д'Италия". Попович поднялся на четвертое место общего зачета

volt — Wed, 13 May 2009 13:15:20 GMT

Четвертый этап престижной велогонки "Джиро д'Италия"-2009 выиграл итальянец Данило Ди Лука, который подхватил эстафету у своего соотечественника и партнера по команде LPR Алессандро Петакки.

Во вторник, 12 мая, гонщики одолевали первый горный этап длиной в 162 километра между городами Падова и Сан-Мартино ди Кастроцца. На протяжении гонки были три попытки пойти в отрыв, однако пелотон поочередно настигал беглецов. Последним старался заработать финишный гандикап колумбиец Маурицио Солер, но и он был опережен более именитыми соперниками уже на самом окончании этапа. Итак, первым приехал Данило Ди Лука, второй Стефано Гарцелли, третий - Франко Пеллицотти. Все трое - хозяева трассы.

Лучшим среди украинцев был Ярослав Попович, который представляет "Астану". Он завершил гонку 11-м. Гонщики украинской команды ISD финишировали в пелотоне. После этого этапа властителем розовой майки лидера стал швед Томас Левквист с "Team Columbia". Ярослав Попович в генеральной классификации поднялся с 7-го на 4-тое место

Команда Поповича может прекратить существование

volt — Thu, 07 May 2009 22:13:32 GMT

Велокоманда украинца Ярослава Поповича "Астана" может прекратить свое существование из-за отсутствия средств. Об этом заявил вице-президент Федерации велосипедного спорта Казахстана Николай Проскурин.

"Международный союз велосипедистов (UCI) прислал нам письмо с требованием погасим долги перед гонщиками в ближайшие дни, иначе у нас отзовут лицензию", - сказал он.

"Мы отправили официальное письмо премьер-министру Казахстана и ждем ответа. Если вопросы решится положительно, то наша команда будет представлена во всех грандтурах, которые запланированы на этот год, если финансирование не будет, то этот грандиозный проект под громким названием "Астана" останется лишь в памяти", - добавил Проскурин.

По его словам, это будет скандал столетия, ведь в мире еще не было такого прецедента.

"Наилучшая команда, где собранные ведущие спортсмены, сыпется, это нонсенс. Казахстану ближайшие лет тридцать ничего подобного не светит, потому что международные организации будут с недоверием относиться к нашей стране", - подчеркнул он в комментарии prosportkz.kz .

Веломарафон "Париж-Брест-Париж"

volt — Mon, 04 May 2009 13:26:42 GMT

Первый раз он состоялся в 1891 году. Организатором выступил француз Пьер Гифар. Веломарафон послужил началом эры спортивных событий. Вдохновленный успехом и известностью PBP, другой француз (Пьер Де Кубертен) основал современные Олимпийские игры. Велогонка "Тур-де-Франс" стартовала в 1903 году, также вдохновленная пробегом PBP. Более того, первым победителем "Тур-де-Франс" стал Maurice Garin- победитель PBP 1901 года. Соревнования проходили раз в 10 лет и были ( да и остаются сейчас, хоть и не в такой степени) настоящим испытанием для спортсменов. В первых марафонах выступали и профессиональные гонщики. C 1931 года марафон перестает быть соревнованием профессиональных гонщиков. Появляются квалификационные бреветы. После II мировой войны марафон стал проводиться чаще, сначала с интервалом в 5 лет, а в настоящее время каждые 4 года.
Чтобы участвовать в этом уникальном, наиболее престижном испытании выносливости в Европе, велосипедисты должны завершить квалификационные заезды: 200 км – не медленее, чем за 13ч 30 мин, 300 км – за 20 ч, 400 км – за 27 ч, 600 км – за 40 ч. В PBP-1999 участвовало свыше 3500 рандоннеров со всего земного шара.

Регламент

* Организатор - ACP (Audax Club Parisien)
* Дистанция - 1200 км (750 миль)
* Временной лимит - 90 часов
* Регистрация участников - 17 августа 2003 года
* Место регистрации,старта и финиша - гимназия des Droits de l'homme a Guyancourt в местечке St Quentin En Yvelines (близ Версаля)
Карта окрестностей St Quentin En Yvelines 360 кб
* Старт - 18 августа 2003 года
Финиш - 22 августа 2003 года
Церемония награждения - 22 августа 2003 года
* Время старта -
Понедельник, 18 августа 20:00 - Группа 80 часов
Понедельник, 18 августа 22:00 - Группа 90 часов
Вторник, 19 августа 05:00 - Группа 84 часа
* Квалификационное условие: Для участия в ПБП 2003, велосипедист должен последовательно выполнить полную квалификационную серию ( 200,300,400,600) с 1 марта по 15 июня 2003 года
* Все контакты поддерживаются, только с национальными организациями членами RM (Randonneurs Mondiaux).
Российским представителем в организации является ОРВМ ( Российских велотуристов-марафонцев "Российские рандоннёры" ). Общество объединяет 7 региональных клубов.
ACP не работает с индивидуальными участниками
* Количество участников с 1999 года ограничено количеством 3500
* Требуемые документы:
Заполненную PBP регистрационную форму ( форма высылается ACP) включая подтверждения прохождения бреветов
Четыре наклейки на конверт со своим адресом
Справка от врача
2 фотографии
Страховка от несчастного случая
* Допускаются участники от 18 лет
* Взнос для участия: 90-100 Евро